Zusammenfassung der Testergebnisse
Nach EN 12195-1 ist die Ladung in Strassenfahrzeugen seitlich und rückwärtig bis 0,5 g, nach vorne bis 0,8 g zu sichern. Die getesteten Ladungssicherungselemente der Firma SCC weisen folgende Haltekräfte auf:
Offizielle Testresultate von Tests durch das DTC, Vauffelin, Schweiz
Zusammenfassung der Testergebnisse
Nach EN 12195-1 ist die Ladung in Strassenfahrzeugen seitlich und rückwärtig bis 0,5 g, nach vorne bis 0,8 g zu sichern. Die getesteten Ladungssicherungselemente der Firma SCC weisen folgende Haltekräfte auf:
Test-Nr. |
Bezeichnung |
Max. Haltekraft FB |
Test 01 |
CurtainBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium- |
14350 N |
Test 02 |
CurtainBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium- |
12590 N |
Test 03 |
SmartBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium- |
1380 N |
Test 04 |
SmartBar; Eingespannt zwischen einer Ankerschiene und einer Aluminium-Bordwand von 30 mm |
1700 N |
Test 05 |
SmartBar; Eingespannt zwischen zwei Ankerschienen |
2260 N |
Test 06 |
BoardClamp; Seitlich an starrer Struktur angebracht, Prüfrichtung 90 º zur Befestigungsrichtung (Querkraft) |
15700 N |
Test 07 |
BoardClamp; In Längsrichtung an starrer Struktur angebracht, Prüfrichtung in Befestigungsrichtung (Längskraft) |
15700 N |
Die systematische Messunsicherheit beträgt maximal ±100 N.
Vereinfachtes Rechenbeispiel
Die Blockierkraft BC nach EN 12195-1 beträgt 80% der maximalen Haltekraft des Ladungssicherungselementes. Soll nun eine Ladung gegen seitliches und rückwärtiges verschieben gesichert werden, so ist dies mit 50% des Gewichtes zu tun. Wird nun noch ein Reibbeiwert µ von 0.3 zwischen ladung und Ladefläche angenommen so bleiben 20% des Ladegewichtes, welches mit entsprechenden Sicherungselementen zu erfolgen hat.
Die nachfolgende Tabell zeigt eine Auflistung des maximalen Ladegewichtes, welches mit den einzelnen Elementen gesichert werden kann:
Produkt |
Max. Halte- |
Blockierkraft BC nach EN 12195-1 in N: |
Max. Ladegewicht für seitliche und rück- |
CurtainBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium-Bordwänden von 30 mm Stärke, Handbetätigungskraft 350 N |
14350 N |
11480 N |
5850 kg |
CurtainBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium-Bordwänden von 20 mm Stärke, Handbetätigungskraft 350 N |
12590 N |
10072 N |
5130 kg |
SmartBar; Eingespannt zwischen zwei Aluminium-Bordwänden von 30 mm Stärke |
1380 N |
1104 N |
560 kg |
SmartBar; Eingespannt zwischen einer Ankerschiene und einer Aluminium- |
1700 N |
1360 N |
690 kg |
SmartBar; Eingespannt zwischen zwei Ankerschienen |
2260 N |
1808 N |
920 kg |
BoardClamp; Seitlich an starrer Struktur angebracht, Prüfrichtung 90 º zur Befestigungsrichtung (Querkraft) |
15700 N |
According to manufacturer 5000N |
2540 kg |
BoardClamp; In Längsrichtung an starrer Struktur angebracht, Prüfrichtung in Befestigungsrichtung (Längskraft) |
15700 N |
According to manufacturer 5000N |
2540 kg |
Daten durch Tests von SCC
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Produkt |
Haltekraft |
% |
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BabyBar (Dodge Ram Pick-up Ladefläche. Ausgefahren zu 178 cm (Zug am Ende des Fußes) |
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| SCC BabyBar™ (loser Schluß) |
55 daN |
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| SCC BabyBar™ (normaler Schluß) |
76 daN |
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| SCC BabyBar™ (harter Schluß) |
92 daN |
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| BabyBar (Dodge Ram Pick-up Ladefläche. Ausgefahren zu 178 cm (Zug in der Mitte der BabyBar) | |||
| SCC BabyBar™ |
66 daN |
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| BabyBar (Dodge Ram Pick-up Ladefläche. (140 cm Breite) zug von einer Box gegen die BabyBar | |||
| SCC BabyBar™ (Handgriff auf der Seite) |
102 daN |
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| SCC BabyBar™ (Handgriff nach oben) |
151 daN |
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