Wir glauben, daß die folgenden Aussagen Fakten sind. Das Berücksichtigen dieser Fakten sollte jedem Fahrer helfen, ein Fahrzeug in Winterbedingungen sicherer und besser zu fahren.
„Traktion“ wird als selbstverständlich angesehen beim Fahren moderner Fahrzeuge unter normalen Straßenbedingungen, selbst bei nasser Fahrbahn. Fahrzeuge fahren, halten an und fahren um die Kurve so wie wir es von ihnen erwarten.
Traktion wird durch die Kontaktfläche zwischen Fahrzeug und der Fahrbahn erzielt. Gummireifen erreichen Traktion durch Reibung, wenn der Gummi Kontakt mit harten Fahrbahnen hat. Die Kombination von immer besseren Reifenmischungen und Reifendesigns macht moderne Reifen bemerkenswert effektiv bei der Produktion dieser Reibung auf nasser oder trockener Fahrbahn.
Wenn Eis oder Schnee die Fahrbahn bedecken kann Traktion nicht mehr als gegeben angesehen werden, da die Reifen daran gehindert werden, Kontakt mit der Fahrbahn herzustellen. Kontakt zwischen Gummi und Eiskristallen produziert nicht sehr viel Reibung.
Anti-Blockier-Bremssysteme (ABS), Allradantrieb (AWD) und Traktionskontrollsysteme greifen in die Geschwindigkeit des Rades (relativ zur Straßenoberfläche) ein, um die Reibung zu maximieren. ABS verhindert die Blockierung der Reifen während des Bremsens und Traktionskontrollsysteme verhindern das Durchdrehen von Reifen, aber beide Systeme sind dabei von der zur Verfügung stehenden Menge an Traktion abhängig.
Der effektivste Weg Traktion auf eis- oder schneebedeckten Straßen zu bekommen ist Hebelwirkung. In anderen Worten: der Reifen (oder eine fest am Reifen befestigte Schneekette) muß die gefrorene Oberfläche durchdringen, so daß die Rotation der Reifen die Richtung und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges beeinflussen kann.
Winterreifen (oder sogar Ganzjahresreifen) können in Neu- oder Pulverschnee gut arbeiten da Gummi härter als Schnee ist und das aggressive Profil die Oberfläche durchdringen kann.
Auf festgefahrenem Schnee oder Eis geben herkömmliche Winterreifen nicht viel benutzbare Traktion da sie die Oberfläche nicht durchdringen können. In diesem Fall arbeiten Spikesreifen bemerkbar besser als Reifen ohne Spikes.
Ganzjahresreifen die mit SCC´s Produkten ausgestattet sind haben mehr Traktion auf Eis oder schneebedeckten Straßen als Winterreifen oder Spikesreifen. Dies geschieht ganz einfach dadurch, daß die Laufflächen aus Stahl die gefrorene Oberfläche tiefer und breiter durchdringen als Winterreifen und dadurch mehr Hebelwirkung erreichen.
Die schwierigsten und gefährlichsten winterlichen Fahrbedingungen sind das Bremsen und Kurvenfahren. Fast jeder moderne PKW kann auf verschneiten Straßen „vorwärtskommen“; die meisten Unfälle und Verletzungen werden verursacht durch die Unfähigkeit, beim Bremsen und Kurvenfahren die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.
Jedes Fahrzeug das mit SCC Wintertraktionsprodukten ausgestattet ist wird mehr Leistung auf schnee- und eisbedeckten Straßen haben als ohne diese Ausrüstung. Dies schließt auch Fahrzeuge mit Spikesreifen, Allradantrieb (AWD), Anti-Blockier-System (ABS) oder andere Traktionskontrollsysteme ein.
Die Kontrolle mit Traktionsprodukten auf allen Reifen wird immer besser sein als die Kontrolle mit Traktionsprodukten auf einigen der Reifen.
DER PLATZ FÜR TRAKTIONSPRODUKTE WIRD IMMER ENGER
Bei grundsätzlich allen Arten von Fahrzeugen (PKW, SUV, leichte LKW, LKW und Busse) gibt es einen industrieweiten Trend: Fahrzeughersteller lassen immer weniger Platz für die Benutzung von Traktionsprodukten.
Bei vielen Fahrzeugen deren Bedienungsanleitung die Benutzung von Schneeketten untersagt, können SCC Produkte sicher und befriedigend benutzt werden.
Schauen Sie immer in der Bedienungsanleitung nach ob es Einschränkungen für die Benutzung von Schneeketten gibt. Viele Fahrzeuge, die viel Platz zu haben scheinen, sind in Wirklichkeit Fahrzeuge mit eingeschränktem Freiraum für Schneeketten.